Tematy o skoda octavia spada temperatura silnika, Skoda Octavia 1 1.6 AKL - Skaczące wartości czujnika temperatury cieczy, Skoda Octavia 1 TDI 19 AHF 110KM - wyświetlacz komputera funkcje, Skoda Octavia I MPI - Po wymianie termostatu wciąż zimny dolny wąż.
#1 Witam. Pacjent to Golf 4 AXR zaślepiony i wyłączony EGR, climatronic. Auto jest świeżo po wymianie termostatu firmy Wahler (przed założeniem sprawdzony był i działał jak trzeba, otwierał się przy ~92 stopniach) i ori czujnika płynu. Auto się bardzo wolno dogrzewa, przy temperaturze otoczenia w okolicach 0 stopni potrzebuje nawet 20 kilometrów żeby złapać właściwą temperaturę. Jak w końcu mu się uda to na postoju temperatura spada i zabawa zaczyna się od początku. Błędów na czujnikach nie ma. Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. Oczywiście jak się przestaje grzać w środku ( mniej niż 18 stopni na climatronicu) to jako tako trzyma te 90 stopni na zegarach (w rzeczywistości spada poniżej 80) ale po załączeniu z powrotem na 18 stopni temperatura leci w dół. Z ciekawych obserwacji to zauważylem, że nawet jak auto nie jest dogrzane to się kręcą wiatraki, popracują chwilę i przestają. Z kratek nawiewów leci powietrze raczej tak jak powinno, nie dogrzewa wnętrza jakoś gwałtownie. Dzisiaj odpialem wtyczke od wiatrakow, auto po 16km mialo na zegarach 90 stopni, przejechałem na ECONie 30km i pozniej po chwili postoju wskazowka opadala. Waz za termostatem byl cieplawy, a gorny idacy do chlodnicy byl goracy. Co by to moglo byc, bo juz brak mi pomyslow ? :-k Czyzby nowy termostat byl nie sprawny ?? Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! Ma ktoś jakiś pomysł ?? #2 termostat ja bym zmienił na nowy bo ten nie trzyma shrek Moderator Car Audio #3 "Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. " zegary pewnikiem tak ale czy czujniki pokazuja poprawną tem. tego nadal nie wiesz . Odpal zimne autko i idź pomacać węże.. górny ma zacząć robić się ciepły w miarę nagrzewania silnika , dolny natomiast ma być zimny , wskazówka ma sie podnieść i dopiero po osiągnięciu temperatury dolny waz zacznie się ogrzewać, aż złapie taka temp jak górny.. po jakimś czasie jak chłodnica będzie juz bardzo gorąca, to włączy sie wentylator wprawdzie przy tych temp zew na dworze ciężko będzie zagotować auto , ale same macanie węzy może sie odbyć . Jeśli dolny wąż zacznie robić się ciepły razem z górnym –poprawka termostatu #4 A nowy Wahler założony. I teraz próbowac jeszcze z jednym, czy jechac po ori do aso ?! shrek napisałem wyżej odnośnie mojego sprawdzania węży - " Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! " #5 Miałem bardzo podobną sytuację,termostat nie domykał się całkowicie . #6 Ale działo Ci się to po pierwszej wymianie termostatu ?? #7 Panowie powiedzcie mi, bo głupieje, czy w dieslu AXR po osiągnięciu temp. silnika ~90 stopni i później po zostawieniu auta pracującego na jałowym z 10-15min jest to normalne, że temperatura będzie trochę opadała ? Czy powinno trzymac cały czas 90 stopni jak już raz osiągnie ? Temperatura na zewnątrz +2 stopnie. #9 Nie dużo, pierwsza kreska przed 90 stopni. Dodam, że nadmuch nastawiony na 18 stopni na pierwszym biegu i włączony ECON. #10 no u mnie w oplu temp podczas jazdy waha się od 88-92, czasami spadnie na 85 a termostat jest nowy. zawsze tak było w tym samochodzie a już to jest 4 termostat i 2 razy z obudową zmieniany i nigdy te z obudową nie były dziadostwo a tak trzyma #11 Charakterystyką silników Diesla jest to,że podczas pracy na wolnych obrotach spada,w benzyniakach jest odwrotnie,wynika to z większej sprawności silników Diesla. #12 termostat ma jakąś temperaturę otwarcia i jest tam np, 90 stopni to nie może nigdy spaść poniżej i niema do rzeczy czy zimno czy ciepło jak chodzi silnik tyle ma być , a jeśli jedziesz lub stoi i masz duże wahania miedzy 70 a 90 stopni to na pewno termostat nie trzyma i silnik jest wtedy niedogrzany. jeśli nie ma żadnych wycieków które powodują niekiedy zapowietrzanie to wymiana termostatu powinna pomóc . dobrze trzeba odpowietrzyć. #13 To nie jest prawda,sprawność silnika Diesla ze sprawnym układem chłodzenia powoduje, spadek układzie zamkniętym przez termostat,naturalnie po dłuższej pracy na biegu jałowym. #14 robiłem wiele disli każdy mówił ze tak ma być , a ja jechałem po nowy oczywiście nie taki za 15 zł. i wymieniałem .i do tej pory z tych co znam jeżdżą i żaden nie ma objawów spadków temperatury są tylko wtedy kiedy układ jest nieszczelny ,gdzieś jest wyciek i nie trzyma ciśnienia który powoduje ze termostat może się wcześniej otworzyć ,jeśli układ jest szczelny i ciśnienie trzyma jak powinien to jak pisałem nie ma możliwości wahań temperatury ,jeśli są to coś z układem chłodniczym szukać wycieków lub dobrze odpowietrzyć układ. trzeba jeszcze zwłaszcza w dislu dbać o pompę wody kilka razy spotkałem się z objawem że pompa zaczęła lekko cieknąć i nie trzymała osiowości już chodziła owalem dlatego ciśnienie dawała za słabe i wtedy też będą podobne objawy spadków temperatury . Ostatnio edytowane przez moderatora: #15 Pompa wody wraz z calym rozrzadem byla wymieniana nie caly rok temu. Odpowietrzyc uklad czyli co takiego konkretnie zrobic ? Jedni mowia, ze tak ma byc, drudzy ze tak nie powinno byc i hmm w co tu wierzyc !? Wyciekow plynu nie ma zadnych, plyn caly czas na tym samym poziomie. #16 wahania termostatu często spowodowane są zapowietrzeniem układu jeśli wiesz że wszystko ok. nie ma wycieków ,to sprawdź przy termostacie na obudowie lub na przewodzie przed nagrzewnicą musi lub muszą być odpowietrzniki odkręcasz aż płyn zacznie z nich si wylewać zakręcasz i tak kilka razy odpal , zgaś pomału i to samo ze 2-3 razy jeśli nazbierało ci się za dużo to go musisz wyrzucić w jednym citroenie jeździł tak gość 6 miesięcy i tego dziada jak nie odpowietrzysz to tak właśnie chodził . jak będziesz pewny ze odpowietrzony dobrze i termostat sprawny to musi temperaturę trzymać sam mam już 5 tego diesla i wiem co mówię . w 4 miałem to samo zapowietrzony układ i słaby termostat , . . i jak jeżdżę latem czy w zimę czy na wolnych obrotach to może spaść ale góra 5 stopni ale jeśli wskazówka ci lata to pierwsze powietrze a drugie termostat. na termostacie nie żałuj to nie olej że co 1000 czy tam ile wymieniasz kupisz 1 lepszy masz spokój na lata. mogę jeszcze jedno sprawdź czy dobrze zamontowany termostat może coś pod uszczelkę wpadło lub w termostat , nieraz rożne rzeczy w obiegu chodzą i go zablokowało przy otwartym ..no już więcej pomysłów nie mam pozdrawiam bo to co opisujesz to wada termostatu teraz zależy od ciebie od czego zaczniesz , może kup inna taniochę może będzie dobra a nie nieraz kupowałem klienta taniochy nie sobie ale też na nich jeżdżą i jest git. teraz mi jeszcze jedno wpadło do głowy jak zimny odpal jak po minucie przewody do nagrzewnicy będą ciepłe takie że już dotykasz i czujesz że grzeje to w tym czasie tyle musi ci dawać w aucie , jeśli jest inaczej węże już ciepłe a w aucie zimno to mogła ci paść regulacja w aucie mój znajomy tak miał. klimę włączał chłodzi spoko jak ogrzewanie lipa . to morze regulatory otwierania klapek któryś silniczek lub tryby poszły. pozdrawiam kabinowy filtr wymieniony też Ostatnio edytowane przez moderatora: #17 Temat wyczajon i ogarnięty - nowy ori czujnik cieczy był nie sprawny, pokazywał dobrze na VAGu, ale źle przekazywał na zegary. Dla zaspokojenia drażniącego mnie wskazywania dzisiaj zakupiłem nowy czujnik, na miejscu go przemierzyłem, sprawdziłem - wskazania jak należy, więc do garażu, wymianka, VAG, jazda próbna i w końcu jest tak jak byc powinno! Na VAGu temperatura była wyższa o ~ 5-7 stopni niż temperaturą ze zbiorniczka ( VAG pokazywał 80 stopni, a w zbiorniczku był już trochę chłodniejszy płyn - 74 stopnie). W obu grupach wskazania jednakowe !!Audi A4 1,9TDI Jaka jest optymalna temperatura pracy silnika. Jestem po wymianie termostatu, z wymianą wyszło mi 100zł Byłem w kilku warsztatach przed wymianą i nikt nie może konkretnie sprecyzować Słysze tłumaczenia że silnik w dieslu długo sie rozgrzewa, a jeszcze jakiś czas temu po rozgrzaniu silnika do 90° nie schodził z niej
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Nebilet 24 Apr 2020 21:02 4503 #1 24 Apr 2020 21:02 Nebilet Nebilet Level 3 #1 24 Apr 2020 21:02 Witam. Mam pytanie bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na mój problem, ( a może tak ma być ? ) Otóż w zimie jak włączam klimatyzację np na temperaturę powiedzmy 20 stopni ( ale włączam klimatyzację aby grzało ) zauważam spadek temperatury na wskaźniku chłodzenia silnika. Początkowo jest ok. 80 stopni, jak włączę klimatyzację ( ogrzewanie kabiny ) spada temperatura cieczy chłodzącej do ok. 70-60 stopni a zarazem podnoszą się obroty silnika z 800 do około 1000-1100 obrotów. Czy może jest to wina termostatu czy może jest to normalne ? W lato jak włączę klimatyzację ( czyli chłodzenie np. przedniej szyby aby nie parowała ) na około 18 stopni to wszystko jest normalnie, temperatura cieczy chłodzącej 80 stopni obroty silnika 800 kilka obrotów, ( nie ma dokładnej skali ) Czy to jest normalne czy może coś jest uszkodzone ( termostat itp. ) ? Helpful post #2 24 Apr 2020 21:32 sat2 sat2 Level 15 Helpful post #2 24 Apr 2020 21:32 Odbierasz ciepło z silnika, więc temperatura spada (odbierasz energię z silnika i przekazujesz do otoczenia). #3 24 Apr 2020 21:34 Nebilet Nebilet Level 3 #3 24 Apr 2020 21:34 Czyli co , wszystko jest tak jak powinno być ? A czemu silnik zwiększa obroty z około 800 do ciut ponad 1000 #4 25 Apr 2020 05:38 lopr_pol lopr_pol Level 27 #4 25 Apr 2020 05:38 Podaj czym jeździsz, jaki silnik, to coś więcej będzie wiadomo. Może masz dogrzewacze elektryczne, na zimnym silniku elektronika podnosi obroty żeby alternator dobrze łądował, na ciepłym już nie włącza. #5 25 Apr 2020 07:14 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #5 25 Apr 2020 07:14 sat2 wrote: Odbierasz ciepło z silnika, więc temperatura spada (odbierasz energię z silnika i przekazujesz do otoczenia). Że co? A sprężarka to generator prądu? Włączając klimę dokłada jakieś 2-3 KM obciążenia dla silnika + paręset watów wentylator skraplacza + skraplacz praktycznie bezpośrednio przeazujący ciepło na chłonicę silnika. Obroty podbija, bo gwałtownie wzrasta obciążenie silnika przy jego bardzo niskiej mocy. A temperatura spada, bo włącza wentylator skraplacza przy niesprawnym termostacie - mocno schłodzony płyn trafia do silnika.. #6 25 Apr 2020 08:42 Nebilet Nebilet Level 3 #6 25 Apr 2020 08:42 Jeżdżę Fordem Mondeo MK 3 1,8 silnik 16 V Helpful post #7 25 Apr 2020 09:57 helmud7543 helmud7543 Level 43 Helpful post #7 25 Apr 2020 09:57 Sprawdź wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat. Klima nie powinna tak zbijać temperatury silnika nawet przy ustawieniu klima + full ogrzewanie kabiny. Co do podbijania obrotów - na pewno powinien podbijać jak kompresor pracuje. Natomiast dziwne jest to, że jak włączasz bez ogrzewania (przy ustawieniu 18 stopni przy obecnej pogodzie powinien zamknąć ogrzewanie) to nie podbija obrotów. Jeździłem tym modelem i nie znijalo mi tak temperatury, obroty podbijał przy włączonej klimie, przy obciążeniu elektrycznym (np: ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, szczególnie przednia żre prąd) nie podbijał - przysiadały ale dociągał do minimalnych. #8 25 Apr 2020 10:55 Nebilet Nebilet Level 3 #8 25 Apr 2020 10:55 helmud7543 Czyli jednym słowem może to być termostat ? Napisałeś "Sprawdź wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat" A kiedy mam to sprawdzić, przy pracującej klimatyzacji ( ogrzewania ) ? Czyli jak włączę ogrzewanie to wąż powinien być chłodniejszy ? Który to jest wąż bo nie specjalnie się na tym znam ? Druga sprawa to że jak jadę przy ustawionych 18 stopniach bez ogrzewania to powinien podbijać obroty ? A tu nie podbija jest nadal cały czas około 800 obrotów i temperatura około 80 stopni na wskaźniku. Jak tylko włączę ogrzewanie to temperatura zaraz spadnie a silnik nabierze obrotów . Napisałeś "przysiadały ale dociągał do minimalnych." czyli mam rozumieć że na jałowym około 800 obrotów ? U mnie cały czas jak ogrzewa w zimie kabinę temperatura na wskaźniku jest około 60 stopni a obroty rzędu 1100 ( około 0 zamiast normalnych ( na jałowym ) 800 obrotów. #9 25 Apr 2020 11:21 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 25 Apr 2020 11:21 Dziarski Hank wrote: Włączając klimę dokłada jakieś 2-3 KM obciążenia dla silnika A skąd tyle to alternator bierze , klima ok 5kW w samej sprężarce . Po drugie parownik jest przed nagrzewnicą co dodatkowo chłodzi powietrze wlatujące a wentylator skraplacza chłodzi wszystko dodatkowo. #10 25 Apr 2020 11:32 Nebilet Nebilet Level 3 #10 25 Apr 2020 11:32 Strumien swiadomosc... Czy chcesz przez to powiedzieć że po włączeniu klimatyzacji w czasie zimy na ogrzewanie spadek temperatury na wskaźniku i wzrost obrotów silnika to jest objaw prawidłowy ? #11 25 Apr 2020 12:29 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 25 Apr 2020 12:29 Podczas postoju tak , podczas jazdy nie, choć i z tym różnie. #12 25 Apr 2020 12:48 Nebilet Nebilet Level 3 #12 25 Apr 2020 12:48 Ale to jest i podczas postoju i podczas jazdy. W środku grzeje a temperatura na wskaźniku spada a obroty silnika są według szybkości jazdy. helmud7543 pisze abym sprawdził wąż powrotny chłodnicy, jak się grzeje cały czas to termostat ale który to jest i jak to ma być czy podczas grzania ma być chłodny ? I to podczas jazdy wyjdę i sprawdzę czy podczas postoju ? #13 25 Apr 2020 15:00 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #13 25 Apr 2020 15:00 Dziarski Hank elegancko wyjaśnił przyczynę takiego stanu, a tu dysputa idzie dalej na całego. Ciekawe ile jeszcze bzdur i jak długo to potrwa. #14 25 Apr 2020 15:03 Nebilet Nebilet Level 3 #14 25 Apr 2020 15:03 Aleksander_01 No to wyjaśnij mi o co w tym wszystkim chodzi ? Czy tak powinno być a jeśli jest coś nie tak to co ? #15 25 Apr 2020 16:11 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #15 25 Apr 2020 16:11 Silnik spalinowy to maszyna cieplna i przy swojej normalnej pracy wytwarza przede wszystkim ciepło. Ponieważ silnik spalinowy zbudowany jest z metalu a metale mają to do siebie że "zapamiętują" swoją historię cieplną , muszą być odpowiednio chłodzone lub inaczej temperatura pracy silnika musi zawierać się w ściśle określonych parametrach (zimny źle, przegrzany też źle). Silnik znajduje się w tzw płaszczu wodnym, a ten zawiera radiator a nawet dwa, jeden duży do oddawania dużej ilości ciepła na zewnątrz pojazdu oraz mniejszy do nagrzewania wnętrza pojazdu w zimie. W całym tym systemie występuje termostat którego zadaniem jest utrzymywać właściwą temperaturę silnika określoną przez wykonawcę, załóżmy między 90 a 98 °C. Gdy cały układ jest sprawny to dopóki silnik nie osiągnie zadanej temperatury dopóty termostat jest zamknięty i "woda" nie jest wtłaczana do chłodnicy. Po przekroczeniu 90 stopni otwiera się termostat i woda wtłaczana jest do tzw dużego obiegu, czyli do chłodnicy. Chłodnicę owiewa pęd powietrza i odbiera od niej ciepło, lub inaczej - schładza ją. Gdy brak owiewu powietrza lub jest przeciążenie to zostaje załączony system wymuszonego owiewu który to dają wentylatory na chłodnicy. Nie będę pisał dlaczego przy klimie musi chodzić wentylator bo za długo by to trwało, no ale musi i to ma wystarczyć, potraktuj to jako aksjomat lub dogmat. I teraz już Twój problem - przy uszkodzonym termostacie (trwale nieszczelnym) woda cały czas jest wtłaczana do dużego obiegu i chcąc nie chcąc jest automatycznie chłodzona. Załóżmy że silnik osiągnął temperaturę około 80 stopni, bardzo podobna temperatura jest też w chłodnicy jak i w nagrzewnicy. I teraz załączasz klimatyzację, ciśnienie czynnika rośnie co powoduje automatyczne załączenie wentylatorów na chłodnicach i zabranie dużej ilości ciepła z chłodnicy silnika. Schłodzona woda wpływa do silnika i temperatura na wskaźniku maleje. Pisali już o tym sprawdź temperaturę węży na dolocie i na wyjściu chłodnicy. Sprawdzaj gdy silnik jest jeszcze nie w pełni nagrzany. Jeden wąż (dolot) może być ciepły natomiast wyjście MUSI być zimne. Jeżeli dolot i wyjścia mają podobną temperaturę (ale tylko gdy silnik nie osiągnął nominalnej temp) to ewidentnie masz uszkodzony termostat, po prostu dziurawy. #16 25 Apr 2020 16:24 Nebilet Nebilet Level 3 #16 25 Apr 2020 16:24 Rozumiem, a teraz mam prośbę bo nie znam się na chłodzeniu i ogrzewaniu. Czy mógłbyś mi pokazać ( może zdjęcie ) który to jest waż dolotowy a który wyjściowy ? Tak żebym mógł porównać temperatury obu węży ? Sprawdzić gdy silnik jest nie w [pełni nagrzany to znaczy kiedy ? Przy jakiej temperaturze na zegarze ? Czy mam tą temperaturę sprawdzić bez włączania klimatyzacji czy po włączonej ? Z tego co zrozumiałem mam włączyć klimatyzację i zobaczyć czy węże będą oba ciepłe ? Jeśli tak to znaczyć może o uszkodzeniu termostatu ? #17 25 Apr 2020 16:33 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #17 25 Apr 2020 16:33 Wąż dolotowy to ten podłączony do termostatu i z reguły znajduje się w górnej części chłodnicy, wyjściowy jest w dolnej części. Sprawdzasz na wyłączonej klimie np 5 minut po uruchomieniu zimnego silnika. #18 25 Apr 2020 16:37 Nebilet Nebilet Level 3 #18 25 Apr 2020 16:37 I już ostatnie , jeśli po 5 minutach od włączenia silnika bez włączonej klimatyzacji oba węże będą ciepłe to znaczy że termostat do wymiany ? #19 25 Apr 2020 16:44 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #19 25 Apr 2020 16:44 Aleksander_01 wrote: co powoduje automatyczne załączenie wentylatorów na chłodnicach i zabranie dużej ilości ciepła z chłodnicy silnika. Tu jeszcze trzeba doprecyzować, aby rozwiać wszelkie wątpliwości - wentylator, chłodnica i skraplacz klimy są "kanapką", czyli jeden za drugim. Skraplacz jest zawsze przed chłodnicą, a wentylator, to zalezy od modelu. Ale zawsze jest tak, że włączenie wentylatora powoduje przepływ powietrza ze skraplacza przez chłodnicę do wnętrza komory silnika. Stąd przy obecnie niezbyt wysokich temperaturach powietrza powietrze które jest pompowane przez chłodnicę skutecznie uwidacznia niesprawny (niedomknięty w pełni) termostat). #20 25 Apr 2020 16:45 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #20 25 Apr 2020 16:45 Tak, a gdyby był termostat uszkodzony (ale nie mógł się otworzyć) to temperatura by rosła na wskaźniku. Druga część zdania to tak na zaśkę. #21 25 Apr 2020 17:29 Nebilet Nebilet Level 3 #21 25 Apr 2020 17:29 Bylem w garażu. Zrobiłem jak kazałeś Po 5 minutach ( może ciut więcej ) taki stan był na wskaźnikach (załącznik z zegarami ) Teraz co do przewodów, to jeden jak i drugi były tej samej temperatury, czyli ciepłe. Wychodzi na to że termostat do wymiany co ? Helpful post #22 25 Apr 2020 17:34 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 Helpful post #22 25 Apr 2020 17:34 No niestety ale takie wnioski trzeba by wyciągnąć. #23 25 Apr 2020 17:36 Nebilet Nebilet Level 3 #23 25 Apr 2020 17:36 Czy to jest termostat od Mondeo ? Jeszcze jedno już na koniec. Który przewód powinien być zimny a który ciepły ? Helpful post #24 25 Apr 2020 17:43 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 Helpful post #24 25 Apr 2020 17:43 Górny ciepły, dolny zimny. #25 25 Apr 2020 17:50 Nebilet Nebilet Level 3 #25 25 Apr 2020 17:50 Jednym słowem ten który jest powrotny powinien być ciepły a ten który idzie do termostatu zimny ? i na koniec już naprawdę czy tak wygląda termostat od Mondeo ? Czytałem że można używać ręcznej regulacji klimatyzacji. No i jak na takim ręcznym jeżdżę to temperatura nie spada tylko nieznacznie zwiększają się obroty silnika. A na automacie temperatura zaraz spada #26 25 Apr 2020 18:10 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #26 25 Apr 2020 18:10 Idź w końcu i sprawdź te węże. Ile tu jeszcze doktoryzowania i filozofowania musi upłynąć zanim się ruszysz. Dziesięć razy byś już przez ten czas potwierdził lub wykluczył problem. Przy samej chłodnicy mają być w temperaturze otoczenia aż do momentu dobicia do temperatury roboczej silnika. #27 25 Apr 2020 18:19 Nebilet Nebilet Level 3 #27 25 Apr 2020 18:19 Dziarski Hank Człowieku trzeba czytać ze zrozumieniem. Pisałem już że byłem przed chwilką w garażu i oba węże po 5 minutach pracy są jednakowej temperatury, czyli są oba ciepłe. A powinien być jeden ciepły drugi zimny. Pytałem teraz tylko dlaczego temperatura na wskaźnikuw samochodzie nie spada przy ręcznym ustawieniu klimatyzacji a spada na wskaźniku przy automatycznej. I to wszystko. #28 25 Apr 2020 18:43 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #28 25 Apr 2020 18:43 Skoro oba ciepłe no to termostat trafiony. Puszcza stale. Jak by puszczał lekko, to byś miał jeden ciepły drugi zimny. A u Ciebie puszcza tak, że grzeje od razu oba obiegi i do grubo. #29 25 Apr 2020 18:52 Nebilet Nebilet Level 3 #29 25 Apr 2020 18:52 Dziarski Hank Dzięki wiedziałem. Kupię nowy i dam wymienić. Tylko wytłumacz mi może jedną rzecz. Dlaczego przy ręcznym ustawieniu klimatyzacji temperatura na wskaźniku w kabinie nie spada a trzyma ciągle około 80- stopni a przy automacie spada do 60 - 55 stopni ? Jak to możliwe przecież i tu grzeje i tu grzeje ? No ale nic oba węże są ciepłe po 5 minutach na biegu jałowym a to oznacza walnięty termostat i do wymiany. Przepraszam może jestem upierdliwy ale próbuję zrozumieć. Helpful post #30 25 Apr 2020 20:04 helmud7543 helmud7543 Level 43 Helpful post #30 25 Apr 2020 20:04 Może na automacie pracuje kompresor klimy a w manulau nie (nie wiem czy włączasz) - kwestię kompresora klimy już wyjaśniono wyżej - wentylator przedmuchuje otwartą chłodnicę, dodatkowo klima schładza nagrzewnicę. Druga kwestia to jak masz ustawiony nadmuch na manulau a jak się ustawia na automacie - mały nadmuch, nagrzewnica wolniej oddaje ciepło, mocniejszy nadmuch - szybciej. . 365 427 467 188 40 763 616 14